8.99万起售，颜值、性能出色的科鲁泽值得买吗？

3月21日，雪佛兰科鲁泽正式上市，售价8.99——11.99万元，包括1.0T和1.3T共计5款车型。

作为雪佛兰布局紧凑级轿车市场的又一重磅新车，科鲁泽将与科鲁兹、科沃兹一起组成"三科"矩阵，力图在自主、合资品牌拼杀最为激烈的A级车市场抢占更多份额。那么，带着诚意而来的科鲁泽有实力成为雪佛兰下一个爆款车型吗？

家用"金领结"变身运动"黑领结"

与定位家用的科沃兹，和面向全球市场更注重驾驶品质的科鲁兹不同，诞生于赛道的科鲁泽Monza天生就拥有运动基因，专为热衷时尚和速度的年轻人打造。

这一点从科鲁泽全系采用RS/Redline双外观设计便可见一斑。极具运动风的造型，不仅是对雪佛兰两款超级跑车科迈罗和科尔维特设计元素的传承，更彰显了雪佛兰在国内积极年轻化、运动化的品牌形象。

设计方面，科鲁泽RS/Redline除了均采用经典的双格栅造型和换装黑领结车标、全系标配LED大灯外，在运动属性表达上各有不同：RS版采用了六边形蜂窝状元素对格栅进行点缀、尾部运用起伏的曲面设计并搭载了黑色尾翼，这种设计风格，强调酷炫质感。而Redline版本则以"红线"为核心的点缀元素，保险杠两侧辅以红色饰条；外后视镜、轮毂和尾翼等关键部位增加红黑搭配的设计，更富有视觉冲击力。

无论哪种风格，运动套件被应用到10万级平民化车型中，且全系搭载，这在合资品牌乃至豪华品牌，都属首次。对于年轻消费者而言，科鲁泽无疑首先就在外观上具备了吸引力。

动力系统、操控性能依旧出色

难得的是，科鲁泽还做到了表里如一，动力系统和操控性能依旧运动范十足。其中1.0T发动机，最大功率92千瓦，最大可爆发扭矩达到170牛·米，动力参数比起同样主打运动的昂克赛拉1.5L自吸发动机要优秀不少，与思域1.0T和福克斯1.0T发动机数据基本保持一致，匹配的6挡双离合变速箱，在驾驶乐趣方面比起思域的CVT稍有优势。

1.3T发动机在上汽通用旗下多款车型中应用广泛，像英朗、沃兰多均有搭载。其最大功率和最大扭矩也达到同级主流以上水准，丝毫不逊色于"秒天秒地"的思域220TURBO，参数也直逼福克斯1.5T发动机，远超昂克赛拉2.0L大自吸，官方宣称这款车型零百加速成绩仅需8秒多。与之匹配的是爱信6挡手自一体变速箱，在稳定性和驾驶乐趣上也相当优秀。

还有一点需要特别表扬，科鲁泽全系搭载了后独立悬架，相比于"板悬"结构，拥有更好的减震和操控感，驾控体验和运动感方面无疑会再进一步。要知道，定位更高的科鲁兹只是全系应用了扭力梁非独悬，价格相近的自主品牌运动轿车缤瑞也是板悬，至于售价高一级的福克斯在1.5L和1.0T车型上都未搭载后独悬，这也足见科鲁泽为了给年轻消费群体们营造更好的驾乘感受，下足了血本。

当然，不少消费者认为三缸机会是科鲁泽销量上的最大的变数。现如今，消费者多少仍有些排斥三缸机，其市场口碑也没有明显提升。但不可否认的是，小排量三缸机已然是大势所趋，尤其是在紧凑级市场，思域1.0T、缤瑞1.0T，还有福克斯全系车型，这些年轻、运动定位的车型都有搭载。

与同级对比竞争力如何

为了营造更好的性价比和驾控性能，科鲁泽没有过度追求与其定位不符的高配和大空间所带来的"越级感"。

与标榜运动的其他紧凑型轿车们相比，科鲁泽显然更亲民，起售价仅为8.99万元，远低于思域、福克斯和昂克赛拉。当然，空间方面成为科鲁泽的"舍弃点"，虽然车身长度与竞品们差距不大，但2640mm的轴距比不上思域们，乘坐空间自然略逊一筹。不过从天涯君上次试驾科鲁泽的感受来看，其后排空间与昂克赛拉基本保持一致，满足日常家用问题不大。

至于配置方面，通过主销车型的配置对比，我们发现科鲁泽相比竞品们，更注重与驾驶者的人机交互体验。比如3.5英寸+8英寸的液晶仪表组合，更有科技感；支持Carplay/Carlife手机映射，苹果手机、安卓手机均可实现互联，还有车联网的搭载也满足了年轻人无网不欢的使用需求；其他配置方面，像定速巡航、真皮方向盘、后座出风口以及PM2.5过滤装置等，都为驾乘人员带来了更舒适的体验。至于思域和福克斯，主要是在实用性配置方面有优势，但不要忘了它们的价格可是要贵出2.5万和1.99万。

总结

综合来看，科鲁泽是一款非常个性、运动的紧凑型轿车。它全系应用了年轻动感的运动套件，却也全系搭载了三缸机；它配置了后独立悬架、动力强劲，能满足年轻人对速度和操控感的追求，却没有更大的后排空间。所以，如果你是个追求驾控感受的90后，又不在意空间的话，那么科鲁泽将是10万级运动轿车市场最适合你的合资车。