在不同的市场竞争氛围下，汽车制造商们都会对本土市场环境进行针对性调研，并推出一些特别的量产汽车型号，像欧洲丰田、英国丰田、北美丰田等等就各自拥有不同的具体细分车型，丰田Auris就是针对欧洲销售的两厢掀背车型；

而在英国市场当中，英国丰田就推出了专属的Saloon型号，这被海外媒体称为四门房车版，其实也就是国内市场上的卡罗拉五门三厢车型。

卡罗拉成长为轿车这已经是全球范围内的共识，虽然两厢掀背车基因一直都是最纯粹的卡罗拉，但三厢正在逐渐占据车辆销售的主要项目，对于一个家庭用车而言，三厢结构当然是最好解决集体出行的方式。

不得不说，现在的卡罗拉Saloon已经有了更多造型上的变化，或者我们干脆一点说，对于这款整个品牌销售量最高的汽车产品，其已经获得了丰田最高级别的装饰手段。

重塑产品新风格——卡罗拉Saloon

在经历过丰田Avensis的失败之后，卡罗拉成为了由英国制造的最核心产品，当我们第一眼看到车辆前脸设计，相信不论是商务人士，还是年轻消费群体，都会被这张拥有大嘴和分区段大灯组的前脸所吸引。

一个环状的边缘处理围绕在引擎盖之下，金属装饰条带在最中央位置镶嵌着采用蓝色衬底的混动品牌标志，这让车辆整体风格展示就像是现在的新一代凯美瑞一样丰满，用11万的价格区间便能够获得18万级的设计品质，这也是这一代卡罗拉所宣扬的核心。

英规车型最诱人的就是从两厢掀背车中继承下来的灯组风格，双线的大灯采用了分区间隔断的灯组设计，这是此前新一代卡罗拉两厢最为消费市场称道的部分，现在的英规车型完成了全面的设计元素继承，远近光灯、转向灯与日行灯独立在每一个框架之中，清晰明朗的功能分区让车头看上去就非常前卫。

同时，纵置在双边的雾灯区也带有明显的车体裂缝，其将为主进气格栅提供更好的空气改善与扰流效果，这些风格印象虽没有动态展示一类的高级别技术，却已经能够与奥迪大灯竞逐个性效果。

绕到车尾上，已经足够前卫的尾灯组通过一些金属装饰渲染着自己的与众不同，不提供贯穿式尾灯应该是丰田最聪明的一点，因为带有小鸭尾和起伏设计的尾箱盖，已经有了众多完美的层次区分；在保险杠处理上，丰田也采用了向上隆起的处理，这不仅为最底部挤出了一条新的层次，也完成了对于尾部道路通过性的提升。

是不是总感觉车辆少了些什么？没错，隐藏式的尾部双出排气系统，几乎是不可视的，这对于现代量产汽车来说也是风格上的重塑与优化。

好吧，现在到了这一代卡罗拉Saloon最完美的部分，那就是车身结构与侧身线条处理，一个与车窗下沿紧紧贴合的高位腰线，通过一次整体化的车身隆起抬升，实现了对于前后部分的连接，其在通过前后轮拱的时候，都让人会感受到熟悉的豪华感，这就是卡罗拉从雷克萨斯那里学来的现代工艺手段，这让卡罗拉在标准紧凑车市场当中独领风骚。

用尺寸规格回应劲敌

这次我们不从车辆具体尺寸参数来谈论，就看看丰田为后备箱中提供的471L基础容积，这甚至比完成了国产加长的一汽丰田卡罗拉还宽敞，突破2.7米和接近4.7米的车身长度与轴距，正在一步步向着更大空间规格靠近，这也是为什么很多丰田车迷又一次喊出了“超越大众速腾”的口号，从现在的一汽大众速腾与一汽丰田卡罗拉的尺寸与设计来对比，日系紧凑车的确又占据了上风。

英规与中规同步，1.8L混动保持实用

动力系统成为了英规的卡罗拉Saloon与国产的卡罗拉三厢共通的地方，正如国内提供的1.8L双擎型号，卡罗拉Saloon也没有获取丰田更强劲的2.0L混动系统，其1.8L四缸发动机与前置单电机相结合，能够为车辆带来122Ps的综合最大功率，这已经从数据上超过了拥有1.2T的速腾，并与思域基本持平，虽然从参数上将其距离速腾1.4TSI还有差距，可是电动机与e-CVT的存在，都让卡罗拉从起步阶段便领先一筹。

尽管卡罗拉并不能够像马自达3、现代i30那样提供轻快而灵敏的操控，但稳定的线性输出却让车辆在进入中高速区段时变得异常平稳，而且电动机的介入会降低高转速下发动机舱带来的不适噪音，这些都是让卡罗拉在不完美当中寻求更佳市场地位的切入点，加上其在国内仅仅11万的起售价格与性价比，这些都是这款经历了12代发展的紧凑车保持常青的秘诀。