作为国内认真做轿车的奇瑞、吉利、长安，其汽车研发实力非常强大。奇瑞历史最为悠久，被誉为汽车圈人才摇篮，汽车工程师的"黄埔军校"。吉利，在收购沃尔沃后，研发体系及流程全照抄沃尔沃，疯狂从其他汽车主机厂挖人，目前实力不容小觑。长安，以近万的研发人员、无数的实验室和设备，连续10年霸占中国汽车研发实力排行榜第一名的位置。

现在，想要把15年后新款国产车开坏，已经不容易了，国产车质量提升非常明显。

外观、内饰各花入各眼，不方便评判。小编从价格、动力和油耗三方面将国产车与10月销量冠军大众朗逸进行对比。国产车取配置大致相同的逸动自动先锋版、帝豪GL自动精英、艾瑞泽GX自动型色版。

价格（某之家最低报价）

同样是开不坏的紧凑轿车，目前合资车价格贵4~5万。

动力

艾瑞泽GX马力最大为147，其为铸铁发动机，重量偏高；逸动采用了成本和动力较高的直喷供油系统，与1.8L的帝豪GL功率接近；朗逸发动机功率最小为116马力。仅帝豪GL为双离合变速器，在油耗和抖动方面劣势较为明显；逸动与朗逸均为6AT，逸动为原装进口的爱信三代6AT，油耗和平顺性表现较好，长安在变速器方面确实舍得下成本。艾瑞泽GX，为无极变速箱，平顺性同样较好。

油耗

大众朗逸手动挡仅有1个人数据，布局代表性，暂无参考价值。自动挡油耗方面，6AT的大众朗逸和长安二代逸动，百公里油耗均在8个以内，油耗表现不错。采用双离合变速器的帝豪GL油耗最高为8.4L，与朗逸差1.3L，考虑到售价，三款国产车的油耗表现尚可。

国产三强，在价格和动力上碾压合资标杆，但油耗高于大众朗逸。一辆车跑10年、二十万公里报废，以二代逸动，8块油价计，长安车主仅需多掏9600元。

考虑到售价差距，国产三强值得推荐。