不惜用完美来形容，试驾八代凯美瑞运动版

自1982年诞生至今，36年来，历代凯美瑞一直深受消费者爱戴，并赢得全球超2000万车主的信赖，在市场上更是享誉着“中高级车之王”的称号。

作为国内中级车市场的佼佼者，见证着近十年国内汽车市场变化的凯美瑞，也随着市场的变化更新革代到了第八代。那么，在消费者逐渐年轻化的趋势下，如今的它表现会是怎样呢？

今天我们就来试驾一下第八代凯美瑞运动版，来探究一番这款风靡全球的B级轿车，会给我们带来哪些惊喜。

首先是外观方面；一体式“X”形进气格栅采用亮黑色涂装，两侧进气口的设计灵感来源于双体船，有效地在视觉上提升了前脸的宽度，营造出一个宽厚且低稳的蹲姿，犹如橄榄球手蓄势待发。

全新大灯采用了独特的多局线性光晕LED以彰显居次感，无论是外观还是实用性都较同级别对手要领先不少。

八代凯美瑞车身尺寸为：长X宽X高：4885mmX1840mmX1455mm，在TNGA架构下，全新凯美瑞车身降低25mm，重心降低20mm，发动机盖降低40mm，地板降低20mm，整车实现了对低重心的追求，大大的提高了驾驭稳定性。

车尾的设计同样是亮点十足；独有的黑色扰流板、夸张的后包围设计以及双边共四出的排气管无一不在暗示着自己运动的身份。

再到内饰方面；全新的内饰设计语言摒弃了以往对称式内饰布局，整体造型不再是四平八稳。不规则的中控台设计如同外观一样让人眼前一亮，而在做工和用料上也都较过去有着明显的提升，大大的提升了车内各个部位的质感。

方向盘采用全真皮包裹，集合了语音系统、多媒体控制、自适应巡航等功能于一身，体验非常好。

全新凯美瑞配备导航屏幕、HUD抬头显示、仪表板显示三位一体联动功能。最新的人机互动技术能够与数码产品很好的兼容。在简单体验时系统也没有出现卡顿现象，反应速度很不错，而且这套系统还支持蓝牙、USB或AUX连接手机播放音乐。

空调操作为实体按键，能有效降低盲操作的可能性，且各个按键都非常直观，很好上手。

后备箱、油箱盖、自动启停等功能都集中布局于驾驶室左侧，极大的便利了驾驶员操作。

前排座椅通过重新设计后舒适性大有提高，柔软度以及包裹性的表现都不错，并带有多向电动调节功能，能给到驾驶者一个最舒适的坐姿。

后排则是拥有最佳踏板位置和宽敞的腿部空间，座椅长度适中，舒适性表现较旧款有所提升。

得益于TNGA架构；这台全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，拥有着目前全球最高的燃效，达到了40%，最大输出功率为154kw，相比上一代动力提升15%，全区域扭矩提升近10%，账面数据相当华丽。

全新8AT变速箱采用了多片式锁止离合器，并扩大了锁止离合器的锁止范围（即在更低的车速下，锁止离合器就会结合，使发动机与变速箱之间实现刚性连接），让车辆给人以更好的直接驱动感。

车辆在起步时的响应相当快、也很敏捷，同时整车的静谧性和燃油消耗方面的表现也是得到提升。

此外，难能可贵的是，这一代凯美瑞的电子稳定性系统并不像过去一样“过多参与”了，开快起来的时候系统虽然依旧会介入，但不会把车辆死死掐住，而是会有所参与地介入，想刺激驾驶一把时，能给到驾驭者一个相当出色的操控感。

TNGA架构下的全新凯美瑞可以称之为技术最先进，最接近概念车的量产车型，相比于同一时代的竞品车型，全新凯美瑞在各方面凸显的实力几乎有着越级的表现。如今看来，凯美瑞“中高级车之王”的称号并非是浪得虚名的。