国产太争气了，这一车企进军欧洲市场，全新SUV发动机征服德国人

汽车作为一款全球化的产品，不仅需要在家门口做的更好，在发展国内市场的同时也需要考虑如何更好的出击海外市场，纵观全球汽车行业，属欧洲汽车市场发展最为成熟，国产如何将市场打入欧洲一直是困扰我国自主品牌的难题，十年前国产汽车发展落后，核心技术掌握不扎实，经验不足，在国际汽车市场完全无话语权，但是随着近几年来国产汽车品牌的高速发展，曾经一度被忽视的国产汽车行业已经逐渐形成了一张成熟强大的产业网，技术成熟稳定，就连发展气势也是浩荡，销量稳步上升，让各家合资车企感觉到了深深的压力，纷纷靠降价来稳住销量，其中韩系车和法系车便成了自主品牌发展后的“炮灰”代表。

合资车在我国的发展进入低迷期，造成这一现象的主要原因是自主品牌的日益壮大，我国汽车行业起步晚技术落后，但是前方有着无限的发展空间，反观合资品牌，虽然有着多年的造车经验，历史比起国产要悠久许多，但是发展到现在技术进入瓶颈期，并且这个瓶颈期已经多年未能突破。再加上我国各家新兴车企深知国内市场的严峻形势，丝毫不敢有半点放松，各家都打起了万分精神进行新产品、新技术的研发，深知目前市场淘汰率的残酷，伴随着自身的努力，其中自主品牌的领军企业奇瑞，发展到现在已经有了进军欧洲市场的能力。

国产太争气了，这一车企进军欧洲市场，全新SUV发动机惊呆德国人。在去年的法兰克福车展上，WEY和奇瑞作为国产车企中的佼佼者高调参展，并且二者都表示将会在合适的时机进军欧洲市场，对于参加这种国际知名车展，是将国产品牌向全世界展示的最好舞台，尽管在这么多年间，我国多家车企对于参展国际车展十分热情，但是真正能够进军欧洲市场的车企是少之又少，宝沃汽车或许大家都有所耳闻，在20世纪60年代，德国汽车品牌宝沃停业，在福田的支持下重生，在今年年初开始在欧洲销售BX7 SUV，而在明年1月份奇瑞也将带着旗下全新品牌EXEED进军欧洲市场。

奇瑞董事长尹同跃表示：“要想奇瑞成为一个全球品牌，就必须要进军欧洲”，奇瑞带着旗下高端子品牌EXEED参展法兰克福只是第一步，第二步便是便是宣布真是进军欧洲。在十年前观致曾经问出“这个世界还需要一个全新的汽车品牌吗”，十年间大家对这个问题已逐渐淡忘，这个世界大到足以包容任何一款新兴车型，却难以容下一款观致，十年后的今天观致被宝能集团收购控股，观致汽车的大股东丢掉了自主品牌一哥的这把交椅，随后奇瑞便一直在新品牌中进行探索，看到长城旗下的WEY和吉利旗下的领克系列大火之后难免眼红，在去年9月份的法兰克福车展上带着全新品牌EXEED参展，奇瑞全新高端品牌也从此浮出水面。

从奇瑞目前公布的消息看来，在明年一月份，奇瑞新成立的子公司奇瑞欧洲有限责任公司将在法兰克福郊区劳恩海姆正式开始运营，到明年年底研发人员规模将扩展到30-50人，他们的主要任务就是将EXEED品牌系列车型推广到欧洲各个地方。在法兰克福车展上，奇瑞EXEED TX动力系统所搭载的奇瑞第三代1.6TGDI发动机，匹配7速双离合变速器的动力组合，该发动机是国内首款达到欧6及国6的排放标准，同时保持着极佳的燃油经济性，在最大动力达到160KW 320N·m的情况下，百公里油耗仅为6.6L，发动机强大的热功率表现成为法兰克福车展上那个最耀眼的新星，惊呆了在场参展的德国人。

中国车企进军欧洲市场，奇瑞不是第一家，也绝不是最后一家。说回来想要进军欧洲市场谈何容易，纵观全世界各国车企发展史，有多少家企业想方设法到欧洲、北美去设立研发中心，甚至是不远万里去法兰克福车展北美车展等去蹭热度，大家便能理解，想要让车企完成全球化布局，欧美市场是多么的重要。奇瑞比起领克/WEY更加具有先见之明，十年前就已经推出了旗下高端子品牌观致汽车，并且将其定位为全球汽车品牌，而且并未将其置于擅长的海外第三世界，而是放在了强者林立、市场趋于饱和的欧洲市场，勇气可嘉但事与愿违。欧洲，对中国车企而言仍遥不可及，观致没有完成的事情，奇瑞EXEED系列将代表奇瑞重新出发，目前奇瑞已经与当地经销商、市场拓展有了一定的接触，想要在欧洲这些汽车工业强国中抢占市场，奇瑞必须先要征服国内市场才行。