7月销量下滑，上汽大众要“凉”？专家：这种担忧大可不必

日前，乘联会公布了7月销量，7月乘用车市场零售达158.7万辆，同比增长7.7，实现了自2018年5月以来的最强正增长；1-7月累计零售930.9万辆，同比下滑18.5，但与上半年累计销量降幅相比缩窄4个百分点；7月市场呈现淡季不淡的消费走强态势。

得益于市场的整体回暖，车企7月都交出了不错的成绩单，从乘联会公布的企业批发销量排名来看，前15名的企业中仅有3家车企7月销量用比下滑，其他的12家车企都保持了同比增长，因此这3家车企的情况自然格外引人关注。

更凑巧的是，这3家车企全部来自上汽集团，分别是上汽大众、上汽通用五菱和上汽乘用车，在车市整体和车企销量“普涨”的大背景下，这3家企业的下滑引发了不少质疑和担忧，关于企业“凉凉”的说法更是不绝于耳，但实际上这种判断未免过于武断了。

销量下滑的多重因素

从数据来看，7月份上汽大众、上汽通用五菱、上汽乘用车三家车企狭义乘用车批发量分别为13.4万辆、5.6万辆、5.3万辆，分别同比下滑7.6、0.9、1.6，与整个大盘的增幅相比，确实有不小的差距。

那么这三家企业到底为什么会出现这样的情况？我们又该如何看待这三家企业的销量下滑呢？实际上，仔细分析这三家车企的销量能够发现，它们当前的经营状况存在很多共性，比如都处在企业战略调整期，都是产品小年或全新产品投放时间都比较靠后。

由于中国车市自2018年下半年起进入下行态势，所以很多企业也都开始基于存量竞争、消费升级和“新四化”趋势叠加的复杂形势进行企业战略调整，具体到这三家企业，上汽通用五菱推出新宝骏品牌、对五菱进行换标，进一步加码乘用化和品牌向上；上汽乘用车经过一轮高速增长后，也进入换标、多品牌并行发展阶段；上汽大众则在一轮SUV攻势后，对斯柯达品牌重新定位，并聚焦整体销售质量的提升。

同时，从今年来看，对于这三家企业都不算是产品大年，虽然也都有一些全新产品投放，但上市时间都比较晚，上汽大众首款豪华MPV车型威然5月底才上市，上汽乘用车重磅新车荣威RX5 PLUS于6月10日上市，上汽通用五菱五菱EV MINI则于7月24日才上市，其他新品上市时间更晚，因此这三个品牌1-7月全新车型助力较弱。

此外，去年7月上汽大众和上汽乘用车销量还处在高位，都保持了跑赢大盘的状态，所以今年7月的增长压力本身就更大，在这多重因素的叠加下，这三家企业的销量下滑其实并不像外界解读的“企业要凉”如此简单粗暴。

数字背后亮点不少

在了解了这几家企业销量下滑背后的复杂因素之后，判断这几家企业经营状况并没有发生大问题的另一个根据，是这几家企业销量数字背后的经营亮点。

以上汽大众为例，整体销量数字的下滑和销售结构的向上同时存在，今年上半年上汽大众大众品牌A+级车型销量占比提升至63.3，比去年同期的57.8有明显提升，反映到具体车型上则是大众品牌SUV军团的强势增长，7月大众品牌SUV家族共计销售43,381辆，实现同比增长25.8，大幅跑赢大盘。

除了销量结构的向上和品牌向上，这几家企业在新业务领域的都有不错表现，具体来看，上汽大众在豪华MPV市场推出的威然，7月销售2744辆，5月上市至今累计销售8664辆，部分地区甚至供不应求；在电动化领域，上汽通用五菱的微型电动车持续走热，刚刚上市的五菱EV MINI上市20天销量就突破1.5万辆；在海外市场，上汽乘用车旗下的名爵品牌销量不错，已成为企业新的增长点。