鹤港高速高栏枢纽互通钢箱梁吊装完成

本站广东珠海讯：8月21日，随着最后一联重达221.6吨的钢箱梁吊装完成，中铁十一局二公司施工的鹤港高速公路二期项目重难点控制性工程—高栏枢纽互通立交钢箱梁全部吊装完成，向通车目标迈出了坚实的一步。

高栏枢纽互通立交共有2处钢箱梁需要吊装，此次吊装完成的钢箱梁位于高栏港枢纽互通立交G匝道桥20号至21号墩，上跨既有高栏港高速公路，轴线总长45米、梁面总宽10.5米、中轴线高度2.4米、总重量221.6吨。为利于结构受力且便于现场吊装施工，G匝道钢箱梁划分为8个节段进行吊装。钢箱梁吊装施工不仅运输困难、吊装单体重、风险大，还具有精准度要求高、线形控制难、交叉工序多、焊接技术难度大等特点，且需要保证高栏港高速公路正常通行，施工难度高、安全风险大。

“我们在施工中严格按照钢箱梁施工方案布置场地、选择吊机吊具、明确人员分工、制定应急处理预案，把‘严、细、精’的要求贯穿到每个施工步骤，全力确保钢箱梁施工安全和质量。”该项目经理何声军介绍。

为确保钢箱梁吊装顺利推进，该项目编制了详细的施工方案，邀请权威技术专家对施工方案进行论证，确保方案切实可行。针对工程特点，多次组织召开钢盖梁吊装施工准备会、技术交底会及安全交底会，从车辆运输、安装顺序、人员准备、施工机械、运输路线、安全保障、应急预案等进行了全方位的部署安排，做到“有准备、有实施、有应变”。

同时，该项目依托BIM智能化管理平台，对钢箱梁进行三维建模，精准深化设计，达到高精度制造。组织技术人员对桥台、盖梁、垫石、标高、中轴线及跨度反复测试，并开展吊装施工模拟推演，对安装施工的每一个环节、每一个步骤、每一个细节进行严格审查把关。在吊装施工中，按照“先拼接安装+吊车分节吊装”法施工，采用350吨和600吨两台起重吊车进行“双机抬吊”作业，并对施工全过程进行监控，实时监测施工安全，识别、调整施工误差。严格控制施工工艺，确保钢箱梁拼接线型流畅，安装位置精准。确保作业安全、标准、规范，保证了钢箱梁顺利安装到位。

鹤港高速为广东省、珠海市重点交通建设项目，通过洪鹤大桥东接港珠澳大桥珠海连接线，与广珠西线、江珠高速、机场高速和高栏港高速等多条高速公路联通，西连在建的黄茅海通道。鹤港高速公路建成通车后，将联通港澳、横琴新区，贯通金湾区和高栏港经济区，辐射粤西地区，为珠海市再添经济大动脉。（文/唐业堡 ）

图1：鹤港高速高栏枢纽互通钢箱梁吊装完成

图2：建设中的鹤港高速二期工程