威马“冰屋”之旅的见闻 原来它的零售、安全，质量、量产都是这么做的

前几日造车新势力之一的小鹏汽车传出消息称完成签约总额40亿元的B+轮融资，市场估值达到了近250亿元人民币，在更早之前爆出消息称小鹏汽车正在急于寻求B轮融资伙伴的时候，小鹏汽车创始人何小鹏态度是不便做过多评论，没想到才过几天过去就爆出小鹏汽车已经完成融资，想想还真是挺会玩的。

好玩有趣的近距离体验 威马新零售具体实践

但是会玩的可不止一个小鹏汽车，今天造车新势力的另一个代表威马汽车可以说是更加生动的诠释了什么叫真的会玩，为了让大家可以更加直观近距离的了解威马的亮点，威马直接在深圳的益田假日广场造了一座“冰屋”，然后举办了一个主题为“E起去造 零度觉醒”的威马汽车寻光北极冰屋线下体验活动，在室外三十多度高温的蒸烤过后突然进到“冰屋”内的感觉可以用一句广告词来形容——“透心凉、心飞扬”！那感觉怎一个舒爽能概括。

进到屋内除去凉快之外的感受就是场内可以感受和好玩的东西还真多的是挺多的，头顶是极地星空，还有甜品站与马小威同款颜色的冰沙和极光杂货铺DIY礼品，还有北极传声筒，可以让我们这些没有去过北极的参观者能有那种穿越时空身临其境的感受。

虽然这些东西很吸引人，但是在整个屋内最吸引我的并不是这些好玩的东西，而是这个屋子里真正的主角，那就是威马的首款车型威马EX5,正是因为它的存在今天才能有这样一种别具一格的体验活动，而这个生动有趣的体验活动是威马“人-货-场”新零售概念的具体实践，其具体的方法就是通过有趣的、好玩的、新奇的事情与威马汽车的黑科技相结合，在兴趣玩乐中体验造车新势力的造车实力，威马官方称这种新的零售方式能给消费者提供一种一致性的全触点无缝品牌体验，想来确实别有一番趣味。

外观大气原创度高 中控有科技有新意

威马给人的印象还是很深刻的，与前大灯相连的装饰板和后贯穿式的尾灯在前后呼应的同时拉伸了整车的横向视觉感受，使整车显的更加宽大，侧面的线条最有感觉的地方就是从后门门把手开始延伸到连接尾灯的两根线条；尾部的设计很大气，贯穿车尾的灯带加上左右各有一个装饰性的导流孔，有很高的原创性和辨识度。

内饰的设计很炫酷很有科技感，特别是换挡机构的部分非常的有新意，整个中央扶手箱的部分也很简洁，同时因为有一块电容触摸屏幕以及一块可旋转的12.8英寸彩色大屏让整个中控部分很有科技感，全液晶仪表盘是新能源车型的标配，所以威马EX5自然也有，并且无论是UI还是清晰度都非常的到位。

威马2703mm的轴距其实是比较标准的紧凑型SUV的车尺寸，但是车内的空间表现感觉比一般紧凑型级别的车要优秀，这是乘坐感受方面，储物方面由于一时激动竟忘了仔细体会，皮质的座椅触感不错，填充稍稍再软一点就更加完美了，全景天窗真的能给人很愉悦的自由感。

完全正向开发 质量续航双保证

对于像威马这样的造车新势力而言，最重要的是产品的品质和车型量产，关于这两个问题其实今天在体验的时候已经有比较深的了解了，在产品的质量上首先有一点就是威马汽车是一个正向开发的车企，这款EX5来自于AJAX平台，这是一个灵活、柔性、可变的A级车纯电平台，在这个平台上可以有轿车、SUV和MPV车型诞生，作为一个新生的造车势力就已经拥有自己的正向开发平台实属不简单。

此外，电池的续航里程问题、电池的安全等问题是纯电动车最让人担心的问题，而根据威马技术工程师的介绍，威马在电池方面的保护做了非常周全的保护，主要是电芯模组的平台化开发，轻量化设计、然后还有电池热管理系统，为了能够了解电池包的最大抗破坏能力，威马还对电池包做了高安全冗余设计——电池包滥用测试，包括挤压、盐雾、高海拔、翻转、跌落以及等等在内的16项电池安全测试，所以在电池安全方面，威马应该是有绝对信心保证的。

关于续航问题，威马三电的产品经理表示他们在对产品测试的时候，EX5的两个版本都可以在NEDC工况下实现远超300和400公里的续航，但是他们为了能够更加贴合用户平时的使用路况和习惯，针对最终的续航里程做了一些调整，最终定在了300和400公里，但是实际远超这个数据。

售后更全面 互联新运用

此外在充电服务方面，威马南区销售总监也表示在威马新零售的新4S中有一个威马E站，就是指威马将建立密集易达的售后及出行服务网点，还有全方位的售后及出行服务中心，或许这些都会是解决纯电驱动车型续航的问题。

纯电动汽车除去在驱动形式上与传统燃油车有比较明显的区别之外，在人工智能和智能互联方面的技术相对来说也更有优势，威马首先将这一点在销售模式上加以实践，通过新4S（Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Spot威马E站）模式与智行合伙人一起，为用户带来一站式的高效高品质用车或出行体验。

总结

威马汽车作为造车新势力的代表之一，在各方面的实力还是很强的，威马EX5首批交车时间将在9月底开始，这也就表明威马以经在量产了，并且相对于小鹏汽车，蔚来汽车以及拜腾等新造车势力而言，威马汽车是有乘用车生产资质的，这相对竞争对手而言会是一个很大的优势。

当然在今天的体验中，由于展车还是试装车辆，所以在软件层面还是会有些小缺点，比如操作时界面反应比较慢，失灵等什么问题的，不过应该是因为试装车的问题，因为很明显，如果威马首款产品拿这样的成品上市，那么威马就是在拿自己的前途和未来开玩笑。