坚持正向研发的观致汽车有多不容易?

2021-02-04  来源:互联网 

宝能集团旗下观致汽车,作为国内坚持正向开发的自主品牌,曾拿下中国汽车品牌多个第一:第一个获得欧洲五星安全碰撞成绩、第一个获得红点设计大奖、第一个获得车内空气质量金牌评级、刷新麋鹿测试国产SUV历史记录。

对于一个自始至终坚持正向研发的汽车品牌而言,能在国际、国内众多竞争对手中脱颖而出,获得如此多的荣誉头衔,实属不易。

造车难,正向研发造车难上加难

自1886年世界上第一辆汽车诞生以来至2020年,经过134年的发展,汽车目前是民用领域中结构最为复杂的工业产品。汽车制造,作为工业发展领域集大成者,堪称一国制造业的标杆,是一个非常独特的行业,有着极长且庞杂的产业链,其产业关联性极强、对经济的拉动效应明显。

同时,汽车制造也是一个资金门槛高、涉及领域广、参与人数多、质量要求高、开发周期长、投资风险高的行业。

从零部件数量来看,据估计,一辆完整的汽车,约由1万至2万个不可拆解的独立零部件组装而成,当中涉及到需要管理协调的供应商数量,从300家到1700家不等,具体数量依据不同车企的业务规模与管理模式而定。

从涉及知识来看,汽车设计过程中,需要融入用到的知识包括:机械工程学、空气动力学、人机工程学、工程材料学、电子电路学、声学、光学、热学等学科知识。

从开发流程来看,汽车开发可分为“正向研发流程”和“逆向研发流程”。下面,我们先从汽车的正向研发流程说起。

一个完整的汽车正向研发流程,即从一款汽车的设计研发到投入市场,一般可分为项目策划概念设计工程设计样车试制试验投产启动批量生产等6个阶段。

与逆向研发方式不同,正向研发意味着上述的造车六大阶段都要从零开始,意味着更长的研发周期、更多的资金投入、更大的失败风险。

正向研发造车,注定了是一条极其艰难的道路。

正向研发造车虽难,但也有值得追求的巨大优势。因为正向研发一旦成功,在造车这件事情上不仅知其然,并且知其所以然,便意味着对核心技术、产品质量的自主可控,意味着可以把发展主动权牢牢掌握在自己手里。

与众多国产汽车品牌不同,观致汽车自诞生之日起,便确定了以正向研发的方式来进行汽车的研发制造的发展战略。

近年来,厚积薄发的观致汽车在技术掌控、产品质量、客户满意度等多方面终于得到了丰厚回报。

首款荣获 Euro-NCAP 碰撞测试五星安全评价国产车型

Euro-NCAP,即欧洲新车安全评鉴协会,为汽车界最具权威的安全认证机构,创始于1997年,由欧洲七个政府组织组成,包括英国、法国、德国、瑞典、荷兰、西班牙等。

自2009年起,Euro-NCAP对于每个车型的用一个统一的星级来评价,最高为5星。

对于车型安全性的评价由四部分组成,成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助系统。

整体得分是由四部分测试得分加权计算而得,同时还要确保每一部分不能低于整体星级。

早在2013年,观致3作为观致首款量产车型,便在Euro-NCAP碰撞测试中,撞出了成人乘员保护95、儿童乘员保护87、行人保护77、安全辅助系统81的好成绩,一举击败帕萨特等欧美品牌,成为年度最佳紧凑型轿车,获得最高五星评级,成为第一个拿下这样成绩的中国车企,仅次于沃尔沃欧洲版V40,排在其它众多豪华品牌的车型前面。

2015年,观致3再次参加中国的C-NCAP汽车碰撞测试,以60.5分的成绩获得5星+的评定,一举创造最高纪录,到目前为止,此成绩也没被打破。

有专家称,在安全性上,观致是唯一一个超越大众、福克斯、卡罗拉等全球车型,仅次于沃尔沃的国产汽车品牌,观致汽车已成为了“安全”和“品质”的代名词。

国内故障率最低的汽车品牌

除了碰撞测试之外,在产品质量方面,观致汽车还曾连续多年被评为国内故障率最低的汽车品牌之一。

国货当自强

当前,在中美贸易摩擦加剧、国际不公平竞争冲击传统中国制造、我国经济亟待加速转型的关头,汽车制造是中国通往制造强国的必由之路,而中国汽车行业的破局,又亟需民族汽车品牌的崛起,民族自有品牌是推动我国汽车制造发展的强大力量与实力象征。

为拥有完全的自主知识产权,实现关键核心技术的自主可控,把发展主动权牢牢掌握在自身手里,在造车实业上,观致汽车始终坚持在认认真真、踏踏实实地做探索、搞研发,矢志成为民族汽车强品牌。

未来的汽车产业舞台上,坚持技术为王、品质为先的观致汽车,将凭着在核心技术、产品质量以及客户口碑等多方面优势的不断累积,将以民族汽车品牌的身份,扮演更加重要的角色,掌握更多的话语权,迎来自主品牌真正的辉煌时代。


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