奔驰也有轿跑SUV，2.0T配全时四驱，可变悬架成了标配，还没X4贵

我想可能很多车友都跟笔者一样，既喜欢轿车的流线车身所具有的运动，又十分偏爱SUV车型优越的视野表现，在选车的时候对于到底是该选轿车还是SUV车型十分的犹豫。而各大车企仿佛都纷纷了解到了笔者和广大车友所面对的这一选车难题，在本年度频频上市了不同市场定位的轿跑SUV，像长安CS85 Coupe、途昂X、哈弗F7x和吉利星越等均是其中的代表车型。当然，相较于长安CS85 Coupe、途昂X、哈弗F7x和吉利星越等轿跑SUV中的后起之秀，现目前受认可度最高的轿跑SUV还是宝马X4这样的跨界先驱。

而且，宝马X4还并非只是一款普通的轿跑SUV，同时它的身上还有着一线豪车的光环，现阶段国内的众多轿跑SUV中，能与宝马X4平起平坐的轿跑SUV可谓是非常罕见。不过，罕见并不意味着没有，我们今天要剖析的主角-奔驰GLC（进口）正是一款少见的能够宝马X4平分秋色的轿跑SUV。没错，奔驰也有轿跑SUV，整车纯进口的奔驰GLC与国产版GLC的外观造型可谓是大相径庭，定位为轿跑SUV的它虽然跟宝马X4一样，像极了一辆"高底盘的轿跑"，但是进口版本的奔驰GLC全车最大的亮点还是乘坐舒适性，并不像宝马X4那样相较于传统SUV在操控性方面有了极大的提升。

所以，对于进口版本奔驰GLC，它最值得一提的还是在乘坐舒适性方面的表现。那么进口版的GLC的乘坐舒适性到底有多优秀呢？尽管纯进口的GLC仅身具4734mm*1890mm*1603mm的车身长宽高，以及2873mm的最大轴距，在头部空间、横向乘坐空间和腿部空间方面的表现都不及国产版的奔驰GLC，但是总体来看GLC的乘坐空间在整个中型SUV领域也算得上是一流的水准，只要后排乘坐的不全是1米8左右的"大个子"，那么它在被乘坐时的空间是值得肯定的。再配合上进口奔驰GLC相较于国产版GLC所具有的更为优秀的减震、包裹与支撑更为优秀的皮质座椅，以及稳定性一流的底盘调校等，很显然进口版本的GLC的总体乘坐舒适性比之国产版GLC还要优秀，在整体中型SUV领域都是首屈一指的存在。

当然，进口版本的奔驰GLC固然最值得夸赞的是乘坐舒适性，但是这却并不意味着它只有乘坐舒适这一个优点，同时整车纯进口的它在做工、用料、配置、工艺要求和技术等相较于国产版奔驰GLC的优势，还让它在安全性、隔音、品质和性能等方面均是有着十分优秀的表现。特别是进口版本的奔驰GLC在配置和性能方面的表现，它们更是达到了亮眼的范畴：

首先，就配置来看：全系标配全时四驱、可变悬架、8气囊、胎压显示、零胎压行驶、ESP、主动刹车、前后驻车雷达、360度全景影像、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变转向比和无钥匙启动的进口GLC，它所具有的配置不仅全面，同时还十分的注重安全性，这对于它整车用车体验的提高是非常明显的，且同级别配置表现比进口奔驰GLC更优秀的豪车还真的不多见。再结合上进口奔驰GLC所具有的45.28万这一比宝马X4便宜了3000元的起步价，还凸显出了进口奔驰GLC的厚道之处，毕竟可变悬架是标配却不及同级宝马贵的奔驰车是真的不多，在整个奔驰家族中，GLC是能够被称之为厚道的。

然后，就性能来看：进口版本的奔驰GLC全系搭载的均是一套2.0T+9AT的动力组合，且它所配备的那台2.0T发动机还分为高低两个不同的功率。其中进口奔驰GLC的2.0T低功率车型就能够爆发出184马力的最大功率和290N.m的峰值扭矩，动力表现已然非常的优越。而进口奔驰GLC的2.0T高功率车型所能够爆发出的峰值性能更是分别达到了252马力和350N.m，辅以全时四驱的加持，还身具6.8秒破百的加速性能，动力表现更加的优秀。

总的来说，进口版本的奔驰GLC除了是一款兼具了运动和SUV高视野的轿跑SUV，身具丝毫不亚于宝马X4的市场地位的轿跑SUV之外，同时它还是一款在乘坐舒适性、空间、性能和配置等方面均有着优异表现的一线豪车。当然，采用轿跑造型的进口版本的GLC身上的劣势也很明显，因为压低了尾部的它在后备厢容积方面就表现得十分差强人意。