去年只卖538辆,卖不动的GT-R,新一代面临难产?

2019-05-10  来源:互联网 

初代日产GT-R 今年迈入第 50 周年纪念,这款品牌旗下最富知名度的跑车,目前这个世代 R35 GT-R 于 2007 年发表,产品生命周期已经超过 10 年大关。在新鲜度与汽车科技方面都逐渐显得落后,要和新近推出的超跑对手竞争愈来愈发困难。

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原以为下一代 GT-R 有很高可能性就要换上油电混合动力系统,然而首席工程师最新发言,似乎间接否认了油电化传言。

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当时推测日产会运用 GT-R LM Nismo 替新 GT-R 加持,因此下一代 GT-R 很有可能以现有 3.0 升 V6 双涡轮增压引擎为基础,加上电动马达架构高性能油电混合动力系统,估计最大马力输出可以达到 800 匹左右。

可是谁也没想到,消息一出,车迷非但没有因下一代 GT-R 似乎露出曙光而欢欣。相反地,大量不满意见纷纷而至,使得日产认真重新考虑 GT-R 油电化的可行性。就连 GT-R 首席工程师田村宏志在接受外媒采访时都公开表示,日产现在还没有决定要重新开发电动化底盘,或者继续使用现存架构,仍保留燃油引擎动力。

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原以为 GT-R 油电化有望,但可能导致车价大幅上涨,目前车系顶级性能版 GT-R Nismo 售价约 17 万美元,若下一代采用油电动力,入门售价很可能直接从 20 万美元起跳,这会让竞争力消失。

田村宏志在访问中表示,购买 GT-R 的客户在有选择的前提下,99%的人都不愿意购买油电混合动力车型。而且要改用油电混合动力,底盘势必要重新研发,最终反映于车价上,日产新代 GT-R 售价有可能超过 20 万美元大关。

从销售成绩来看,R35 发表当年全球卖出 1,730 辆,2018 年只剩下 538 辆。以这样的表现来看,要让日产投入大量资源研发新底盘与油电混合动力系统,的确需要再三斟酌。

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