丰田也无奈,这车油耗仅4.3L,唯独国内卖不动,只能停产退出

2019-04-22  来源:互联网 

新能源汽车一直都是现在的大热方向,各大厂商都使出了看家本领。而要说到混动领域的老大,绝对绕不开丰田。作为全球首款量产上市的混合动力车型,丰田普锐斯在世界范围内的总销量早已超过了400万辆,但是要是说到国内,我们似乎很少在马路上能够见到它。

丰田也无奈,这车油耗仅4.3L,唯独国内卖不动,只能停产退出

普锐斯实际上2005年就引入到了国内,它的外观在当时来说绝对是超前至少十年,整体造型现在都不会太过时。前脸采用了丰田的家族式设计,引擎盖非常顺滑,两侧车灯设计也是棱角分明,底部的雾灯设计独特而又自然。

丰田也无奈,这车油耗仅4.3L,唯独国内卖不动,只能停产退出

侧面造型上,契形车身的设计符合空气动力学设计,前窄后宽,极具俯冲感,腰线的刻画也是十分突出,呈上扬姿态,就是轮毂较为小巧。

丰田也无奈,这车油耗仅4.3L,唯独国内卖不动,只能停产退出

尾部的设计个十足,背部的凸起尾盖加上两侧竖向尾灯比较扎眼,背部的大面积后窗玻璃通透性也是极佳。不过在当时人们对于这样超前个性的设计似乎很难接受。

丰田也无奈,这车油耗仅4.3L,唯独国内卖不动,只能停产退出

内饰上,有点像控制台的感觉,车内采用了不对称式布局,中控的按钮设计非常多,放到现在绝对不会讨喜,不过熟悉按键之后实用性还是不错的。仪表盘为中置设计,也有些反主流。车内比较亮眼的就是一键启动按钮与换挡杆的设置,蓝色彰显了它新能源的身份。

丰田也无奈,这车油耗仅4.3L,唯独国内卖不动,只能停产退出

丰田也无奈,这车油耗仅4.3L,唯独国内卖不动,只能停产退出

动力方面,该车搭载了一台1.8L的阿特金森循环发动机,最大功率99马力,最大扭矩142牛米,搭配的电机最大功率60kW,最大扭矩207牛米,对于一款混合动力车型来说,油耗绝对是一大亮点,它的百公里综合油耗仅需4.3L,具有绝佳的燃油经济性。

丰田也无奈,这车油耗仅4.3L,唯独国内卖不动,只能停产退出

普锐斯当时价格区间22.98-26.98万元,价格对于一款紧凑级车型来说,并不算特别便宜,特别是当时的中国市场对于新能源车型还缺乏远见,花这个价位的钱估计很多人会更愿意选择一台中型轿车或者中型SUV,虽然说普锐斯用车成本低,产品质量可靠,在别的地区也非常热门,但在国内并没有获得预期的销量,最终只能惨淡停产退出。即便到现在新能源已经大行其道的时候,丰田还是没有将这款车型再次引入,实在是可惜。


文章评论

共有 51 位网对文章表示很赞! 查看完整内容