最畅销皮卡要插电，进入家用挑战特斯拉，独立悬架竞争SUV？

要承认隔壁车道的跑车比自家的钢炮帅，对于那些执着于赛道竞速的发烧友们来说是一件很难承认的事实，尽管不是所有人都向往运动跑车市场，但不论你是高尔夫R，还是思域Type-R，两厢掀背钢炮从设计上来讲对比跑车还是差了些意思。

可是当一台高了自己几个头的全尺寸皮卡车出现在一旁，尤其是一台福特F系列，相信大部分车主都会感叹汽车世界的高低分层。

在福特全尺寸皮卡车的世界里，并不是每一台车都叫做猛禽，但这样的车型足以让性能发烧友们叹服吗？答案是，足。

自从福特入门的F-150型号在2015年完成换代，这款现代汽车制造史上最畅销的皮卡车就摇身一变成为了能够同样服务于家用市场的产品，当然，在北美市场，F-150、RAM 1500等皮卡车进入到家庭之中早就不是什么稀罕事儿。但现在在中国市场，无论是猛禽的乘用车定位，还是车辆的造型设计语言都足以让不少富人家庭动摇。

纯电动F-150上路，前卫造型与燃油版一致

为了让汽车的量产皮卡更加顺应现代汽车能源结构发展和特斯拉等新能源品牌的挑战，也帮助量产车更接近于家庭用车市场的驾驶成本需求，搭载着电动机和电池组的EV纯电动版本皮卡正在靠近市场。

镜头中进行着实际动态驾驶测试的就是一台纯电动F-150，我们如何将一台测试车从燃油世界里区分出来呢？我们就从细节上来分析这款产品。

与传统燃油版本一样，没有Raptor猛禽铭牌和相应高性能套件的F-150正在以大尺寸的镀铬装饰结构亮相，双幅粗壮镀铬插入到双边灯组的中央位置，其虽然没有使用上向猛禽版本那样的前卫英文标志装饰，但是这样的包围还是通过相当可观的尺寸震撼着消费市场。

也正是其所插入到的双边灯组位置，C型的半环状灯组刚好在这里提供了一个空洞，这种包围不仅提供了更为分明的照明功能分区，也让灯组的实际造型符合当下年轻人的审美取向。

车辆插电身份被证明，电池组采用前置布局

如此巨大幅度的进气格栅不是说明了车辆的内燃机版本身份吗？不，这里所连通的气管仅仅起到冷却作用，包括保险杠下的冷却孔都与侧身的部分排气装置一样，没有连接任何通气管道，这里仅仅为了起到伪装作用，同时，也是套壳当下F-150燃油版车体设计的结果，在一切都还没有尘埃落定之前，福特当然没有必要针对还未最终测试完成的纯电动版本投入额外的造型设计与制造成本。

此外，我们还可以注意到，现在的伪装测试车辆在车身的底盘离地间隙上有了明显的增高，它是高于现有标准型号的，甚至于在去掉保险杠额外的伪装包裹的情况下，其甚至比Raptor猛禽版本还高。

实际上，这些高度变化是为了适应车辆底盘中所布局的巨大电池组，根据此前的测试车和此次曝光我们不难判断，F-150的电池组将会被安装在驾驶舱的正下方，福特也将会在这里提供强度更高的护板以起到对电池系统的安全保护作用。

我们似乎并没有在以上几张谍照上找到F-150 EV版本的充电孔，但若您仔细观察驾驶员侧身其实不难发现保险杠的一侧存在一些隆起。

而以上这张图片则很好的揭示了这种前置充电插口处理，车辆保险杠驾驶员一侧提供了一个非常隐蔽的面板，这里便是提供充电接入口的位置，停靠在道路旁边的测试车用一个连接插口证明了自己的身份，而这也再次佐证了电池组将会采用底盘前置的方式进行布局。

纯电动与混动并行

不久之前，美国纯电动汽车制造商RIVIAN发布了旗下的纯电动皮卡车——RIVIAN R1T车型，而完成这些纯电动车电池组和电动机组测试的载体便是福特F-150。

现在，福特正在开发属于自己的纯电动皮卡车，而且车辆已经被发现了位于后桥的独立悬架，这些测试谍照帮助我们看到了车辆研发的进程和改变。两个月前，福特全球总裁Jim Farley向世界宣布了纯电动汽车的发展战略，除了现在我们所看到的纯电动版本外，还将会有搭载混动动力系统的F-150进入到销售市场。

据海外媒体报道，此次的测试原型车还处在早期的动力测试阶段，这也意味着一些新的造型元素将会在纯电动版本上到来，这些产品和新元素都将帮助福特应对潜在的特斯拉卡车。