日内瓦车展：马自达的实力有多强？ 解析全新车型CX-30

2019年3月7日，日内瓦车展在瑞士正式拉开帷幕，作为欧洲第一大车展并没有想象中的热火朝天，因为福特、沃尔沃、捷豹路虎以及现代都没有出现在本届车展中。不过这已经不是传统车展第一次遇冷，同样享有北美第一大车展的底特律车展，在1月份也遭到了马自达、三菱等品牌的缺席。就算是互补了吧，所以也还是看点十足，就例如马自达在本届日内瓦车展中，首发亮相了全新产品——CX30。

CX-30和CX4是什么关系？谁才是真正的孙猴子

CX-30这个名字取的很巧妙。众所周知，马自达对旗下SUV产品命名的方式，是"CX"开头，再按照级别大小来填"个位数"，例如CX-3比CX-5的级别低，CX-9为马自达目前的旗舰SUV。但这突然间冒出来的CX-30着实让人有些摸不着头脑。

CX-30定位于CX-3与CX-5之间的一款小型SUV，它与CX-4最大的不同是，CX-30将作为马自达全球战略车型出售，而CX-4是一汽马自达专为中国市场打造的。

但我们依然不能将CX-30看作是CX-4的兄弟，因为后者完全属于中国定制版车型，中国消费者需要大空间，所以CX-4的空间表现非常好，中国消费者需要NVH，所以CX-4的噪音处理是马自达里最好的。而CX-30显然就不会这么细心了，它将站在全球消费者的角度被设计出来，它或许会更有马自达的味儿。

马自达全新设计下的第二款车型

在马自达的产品线中，CX-3采用的是老一代的设计语言，而CX-4则是一款Coupe风格的溜背式SUV，倒是新亮相的这款CX-30采用了魂动2.0设计理念，与CX-5极为相似，其实就像一台小号的CX-5。

马自达对设计的追求是极致的，所谓魂动设计理念的精髓就在于车漆。魂动2.0设计几乎取消了车身所有的刚性线条，可以看到CX-30或是CX-5的侧面都取消了腰线和车门提拉线，取而代之的是用钣金的曲折来制造"光影腰线"。

除此之外，为了更大满足光线照在车漆上的鲜明感，CX-30的魂动红车漆也是不简单的，它在漆内加入了哑光片和反光片，这使得可以营造出暗部更暗亮处更亮的视觉效果，相比老款的魂动红，CX-30在色彩纯度上提高了20%，深邃程度提高了50%。不过这套新魂动红早在CX-5身上就已应用。

如何提高远距离的品牌辨识度？这也是马自达长久追求的目标，而在魂动2.0身上似乎找到了答案。可以明显发现，全新一代马自达的产品都采用了非常狭长的前后灯组，为了满足细窄的灯组造型，马自达不等不为全新产品标配全LED灯组，从而也带来了极具辨识度的圆环形宽式灯。

"雅致"内饰 马自达车厢已成亮点

如果CX-30真的只是小号CX-5就太没意思了，作为马自达最新一代的产品，CX-30的车厢设计采用还未上市的最新设计，与此前曝光的全新一代昂克赛拉相同。新一代的内饰将更加简洁，内饰用料品质更好更丰富，层次分明的设计追求车厢立体感，正是这套内饰，全新一代昂克赛拉也被各大媒体评选为A级车里的高级车厢，CX-30也是如此。

在日内瓦车展中得知，CX-30拥有两套双色车厢，分别为棕黑和深蓝黑，"雅"元素的发挥让马自达新车厢看上去很有雷克萨斯的风味。

CX-30采用了最新的方向盘，三幅式瘦身明显运动感十足，并且车内极多功能操控都融合在了多功能方向盘上，这或许会让CX-30成为同级别中方向盘按键最多的车型。取而代之的则是极简的中控台区域，除了自动空调面板外，再无其他按键。中控液晶屏搭载的车载多媒体，由换挡杆后方的实体按键与旋钮进行操作。

乘坐空间很难满足中国消费者

CX-30的车身尺寸为4395/1795/1540mm，轴距为2655mm，标准SUV的车身姿态，所以比轿跑SUV型的CX-4要短很多。CX-30毕竟不是专为中国市场研发设计，所以在乘坐空间上也只是点到为止，自然是没有CX-4那么体面，后排腿部空间仅比CX-3宽敞一点，超过180cm的个子坐进后排，腿部就没有什么余量了。

全新的动力系统 仍然在自吸领域深造

马自达的独特性永远都是来源于机械层面，在最新产品线上，马自达仍然没有向小排量涡轮趋势妥协，CX-30搭载的依然是2.0L与2.5L两款自吸发动机，不过这可是第二代创持蓝天发动机。

全新发动机最关键的技术提升，在于搭载了SPCCI火花控制压燃技术，逆向研发与柴油发动机的工作原理，这使得第二代创驰蓝天发动机在原有的基础上明显提升油门响应，这会与马自达GVC系统更加匹配，可以相信CX-30在操控体验上的进步是非常巨大的。

此外，CX-30的燃油版本是全系配备了轻混动力系统，这是马自达最新的M-Hybrid系统，由辅助电机和24V的600KJ锂电池组成。

这套轻混系统具体的工作流程还未公布，不过24V轻混是很难介入动力输出的，马自达这套轻混很有可能是用来进行自动启停、空调压缩机等大功率电器的优化。其实这样带来的效果也是非常明显的，例如自动启停的抖动会大幅度降低，原地怠速开空调的车身振动也会明显变小。

写在最后：马自达当下最好的SUV 它会来中国吗？

由于CX-4在国内已经站在了CX-3和CX-5的中间，所以很多媒体都认为CX-30不会登陆中国，不过这个说法有待质疑。目前CX-3以进口形式向中国市场出售，售价已经与CX-4持平，并且还没有国产的计划，所以在国内的小型SUV市场马自达是缺乏产品的，而汇聚当下马自达所有最新技术的CX-30则是再合适不过的人选了。(陶君编辑报道）

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