试驾 | 汽车“补完计划” VV7升级款提升究竟有多大？

近年来，中国汽车品牌纷纷朝“向上”的目标奋进。成果自然是喜人的，因为从产品来看，中国高端品牌不仅在各自细分市场里重新定义了性价比，也在豪华感的营造上达到了空前的高度。

对于WEY VV7而言，自上市之初就被冠以“中国豪华SUV”称号。而在上市近两年之后，为了提升竞争力，WEY又推出了VV7升级版。近日，以“领航WEY来”为主题的WEY VV7升级款试驾活动在8D魔幻城市—重庆举行。

作为“新晋网红城市”的代表，重庆不仅有火锅、美女、洪崖洞...更重要的是有着复杂的路况以及驾驶者的天堂—山路。而WEY选择将VV7全国试驾会举办在重庆，不仅仅是因为重庆是WEY品牌销量最好的城市之一，更是因为WEY VV7出色的驾控感受以及行驶质感所赋予的自信。所以在文章一开始，桶哥想先聊聊VV7升级版“开起来”究竟如何。

行驶质感依旧“豪华”动力匹配更畅顺

事实上，对于VV7桶哥私底下也与这款车相处过很长一段时间。而桶哥会认为，VV7在行驶质感，特别是豪华感的营造上是非常出彩的。而这不仅是内饰氛围给人的豪华感那么简单，而是底盘滤震、NVH控制等多维度的出色表现。

在乘坐环节，桶哥感受到VV7升级款的底盘在面对细微颠簸时能够展现出一定的“隔绝感”这主要体现车辆在面对路面坑洼以及较低减速带时，传入车内的颠簸感较为轻微。而在车速较快，且较大坑洼的情况下，VV7升级版悬挂的动作又足够干脆！砰砰两下即可迅速回弹到位，车身也不会有多余的晃动和余震。相比起（价格）竞争对手领克01，桶哥会认为VV7升级版在悬挂的舒适度上表现得更好，虽少了一丝硬朗，但在市区驾驶以及高速巡航的工况下明显让人更加放松。

说到驾驶，VV7升级版本次在发动机与变速箱部分也进行了“升级”。通过优化动力软件，以实现更好的驾驶平顺性与降低油耗。实际驾驶起来，桶哥认为相比升级前的VV7，VV7升级版在低速驾驶时变速箱换挡平顺性有了很大的提升。不仅在怠速工况下，这台双离合变速箱可以做到像传统AT变速箱一样自然的蠕行，更在面对重庆拥堵的路况时变速箱也不会发动任何的抖动与换挡冲击。相信这也是WEY品牌在听取了消费者与媒体的意见之后所作出的改进吧。

动力部分，VV7升级款依然搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率表234马力，最大扭矩360牛米。在高速试驾环节，桶哥也“试探”了一下VV7升级款的后段动力表现。将驾驶模式调至SPORT，一脚地板油下去，VV7升级款在中后段加速表现确实可圈可点！虽然不会感觉到特别猛烈的推背感，但加速的气势还是非常足的，很轻松地便可以突破国家法定限速。

而在高速行驶时，得益于出色的NHV控制以及率先应用的哈曼卡顿主动降噪系统VV7升级款在每小时120公里巡航时的车内噪音控制得非常“得体”。

此外，音质出色的12个扬声器燕飞利仕音响也是加分项！所以，桶哥会认为VV7升级款在乘坐以及驾驶方面的表现在同价位车型中一定是位于第一梯队的存在，特别是高速巡航表现更是让人“惊艳”。

智能不至于科技，更关乎于安全

随着年轻消费者的崛起，如今汽车向着年轻化、智能化过度。而本次VV7升级版在这一块的“升级”也可以看到WEY品牌对于年轻消费者的“讨好”，比如——智能互联。

在这一块，WEY VV7升级款在语音识别引擎增加了云端识别的能力，令本地+云端的语音识别率在安静时高达90%-95%，即便在嘈杂情况下识别率也可达到85%-90%，该功能能实现语音对空调、天窗等设备的控制，解放出双手。

就实际测试来看，即便面对桶哥的“椒盐普通话”VV7升级版车机的识别准确度依然非常高。不过美中不足的是，系统目前还只能处理比较机械化的指令，像是我想看星星这类富有生活情趣的口语，天窗开闭还暂时无法执行。但是相信随着日后升级，“聊骚”VV7也会是越来越有趣的一件事情。

除了智联系统的“升级”，VV7在驾驶安全上也凭借“智慧躲闪”和“智能过弯”两项越级前沿驾驶安全科技受到了全车媒体老师的好评！

“智慧躲闪“是以车道保持功能为基础辅助，通过摄像头识别货车及超长车辆，当车辆超越临道货车时，系统自动控制车辆向远离大型车辆方向躲闪固定距离，并且在超过大型车辆后自行回至原本行驶轨迹，让驾驶者在驾驶过程中更加安心；在开启ACC以及车道保持系统后，即便是在弯道时，根据弯道曲率实现自动减速，同时，方向盘可以根据地面标线自行修正方向，让车辆能在一定程度上解放驾驶者双手。

高速试驾过程中，桶哥也特意体验了一番这套L2级别的驾驶辅助系统。确实，在高速巡航时，车辆不仅能够精确地控制与前车的距离，在面对高速一些较缓的弯道是，车辆也可以实现自动在车道中转弯。而这则可以极大程度降低长途驾驶的疲劳感，不过由于国家相关法律规定，桶哥不提倡议各位在驾驶时双手完全脱离方向盘。

聊聊争议

事实上，我们点开各大汽车论坛，网友对于VV7最大的槽点其实主要集中在油耗高。但是就本次重庆试驾一天下来，桶哥手里的这台VV7升级版试驾车综合油耗为11L每百公里。那么这个油耗高吗？我觉得还是要分为两点来说。

首先，我们要知道VV7定位于中型SUV，而从2950mm的轴距以及4765mm的车身尺寸来看，VV7的竞争对手明显锁定在汉兰达、冠道等车型上。但从这两位日系对手的车主所反映的油耗来看，汉兰达与冠道（2.0T）的百公里油耗也基本上处于同一水平。那么VV7升级版的油耗高吗？以定位来看桶哥认为VV7升级版的实际油耗真没这么多网友所说的那么夸张。

从行驶表现来看，VV7出色的NVH控制与行驶质感注定它在隔音物料的“堆砌”上是很下本的。那么我们以行驶品质来看，VV7升级版在这个价格区间都是非常出彩的存在，甚至相比起本田冠道，我会认为VV7升级版价格更低，但行驶品质会更有“高级感”。那么既然以更低的价格享受到了更好的行驶品质，我们也应该以更加理性的态度去看待VV7“油耗”这件事儿。

写在最后

在本次重庆试驾VV7升级版之后，桶哥认为这更像是对VV7的一种“补完计划”。而就实际表现来看，VV7升级版确实在豪华、安全、智能、驾驶四个方面有了比较明显的提升。而在同价位中，VV7升级版也确实在豪华感的营造商无出其右。若是您对于一辆SUV的行驶品质以及乘坐感受非常注重的话，那么VV7升级版一定是你不可错过的好车，因为它真的非常出色。