一道来自美学与性能的数学题 试驾长安CS85 COUPE

早先宝马X6在华上市时，不少消费者认为X6的外观设计很难令他们接受，总感觉这个极具个性的新车外观很诡异，类似轿跑车的外观配上SUV的底子，和四不像有什么区别?时过境迁，随着汽车领域的飞速发展，跨界SUV逐渐开始受到认可，但就目前来看，豪华品牌也仅有宝马和奔驰的车型被广大消费者熟知，连一年产销量破百万的部分合资品牌还尚未敢涉足这一未知市场。

2019年将是汽车市场变革的重要一年，随着自主品牌在近几年技术的突破，跨界SUV则成为了它们兵刃相见的新兴市场。长安CS85 COUPE、吉利星越以及长城即将推出的哈弗F7x，这3款跨界SUV将是自主品牌进军这一市场的敲门砖。

本次，我带着无比激动的心情来到了“鹏城”深圳，与长安CS85 COUPE来了一次近距离的接触，此前一直困扰着我的COUPE美学和性能能否兼得的数学题，也随着本次的试驾结束而解开。

CS85 COUPE发布还是在去年的广州车展上，那时的长安展台已经被慕名而来的媒体、观众们围得水泄不通，我也在那时对这辆车产生了强烈的兴趣。虽说跨界SUV只能满足一部分小众群体，但我想说，CS85 COUPE的到来，我觉得跨界SUV的市场大门也将正式打开。

开头说了这么多，我们就直接进入本次的正题，长安CS85 COUPE的前脸采用了家族式的“蝶翼式”造型，不过这个造型在最近的改款或换代轿车上已经出现，但在SUV车型中，CS85 COUPE是头一个，这个造型最大的好处就是让车头充满了延伸感，视觉效果很协调。而在今年上市的全新CS95上，长安也会将这一造型沿用下去。

当吉利发布星越的前大灯时，我看到了自主品牌对于灯具设计方面的进步，CS85 COUPE也没有让我失望。全LED光源的前大灯组，整体造型没得挑，夜晚点亮后的识别度挺高的，从大灯的设计上就可以看到CS85 COUPE是有备而来。

跨界SUV如果不把侧面线条和尾部设计好的话，那无疑就是自寻死路，CS85 COUPE之所以能够受到不少的关注，除了整车侧面前后高矮的统一外，C柱下方的一条腰线直接决定了这辆车给人的视觉效果。这条腰线没有让尾部那么臃肿，反而有一种上下分层的即视感。

尾灯的造型是由长安自主设计的，除了LED灯带外，上面的类似“鱼鳞”的设计在长安车型中还是第一次见，说真的很有层次感，焕然一新的感觉。

这种五幅双色的轮毂造型在时下真的很常见了，如果要能把刹车卡钳喷个颜色，比如红色或者蓝色的话，运动气息就更到位了，有句话说的好，“自古红蓝出CP”。还有一点值得说一下，19寸的轮圈装在这辆车上还是有些显小，换成20寸的话，胎壁再薄一些，就更完美了。

内饰可以说是本次的一大亮点，CS85 COUPE是长安首次采用这种类似“游艇”的造型，白天看上去钢琴烤漆的材质和红色座椅的搭配很炫，但到了晚上通电再进入车内，你会发现晚上的视觉效果要超过白天，毕竟64色的氛围灯就足以让你选上一会儿了。

下方空调区的钢琴烤漆材质说实话白天阳光充足的时候，有些反光，另外就是指纹是不可避免的，强迫症还是在车里长时间准备一块儿眼镜布把。

方向盘采用的是真皮包裹，并且是平底的设计，辅以红色的缝线，且多功能按键的金属质感很出色。若是方向盘能再往高了设计一下的话，驾驶起来就很舒服了，现在的最高位置适合一些女性车主。

10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控液晶屏并不陌生了，CS85 COUPE若不配备这项配置，还怎么去和竞争对手竞争。值得一提的是，中控屏幕中的这套车机系统的语音识别功能可自行设置唤醒词，并且语音识别速度也可以自己DIY，识别方言的种类也很多，使用起来简单易上手，控制空调、天窗、导航什么的反应速度都很快。

在这套系统中，还可以针对车内声场的位置进行随意调整，并且车内环绕立体音效非常出色，你只需要动动手指，声音便会在你耳旁环绕。

要我说CS85 COUPE就是一款为年轻人设计的车型也不为过，当你在车里和伴侣说出“我爱你”的时候，中控屏幕里会显示出一个城堡，并且会有相应的音乐放出，烘托气氛。如果你和伴侣吵架了，你只需要说出“我错了”，那么显示屏上就会显示另一个画面，具体是什么看完上图之后，请自行脑补吧。

这套车机系统会根据驾驶模式随意变换，不过只能变换三种不同风格，如果你将这项功能关闭，那么就只会显示一种风格，想要修改的话只能手动在车机系统里自行修改。

CS85 COUPE的座椅采用高级仿皮材质，整体的包裹性很出色，据说这个座椅的红色是厂家在设计时一遍又一遍挑选出来，最终才决定的颜色。并且在四个车门上，只要是身体能接触到的地方，都次用了软性材质以及这种仿皮包裹，没有感觉到任何的塑料感，做工用料上这次长安是真的很下功夫。

储物方面，除了四门版和一些常规的储物格外，在前排杯架的前面，还设置一个能专门放置手机的槽，屏幕尺寸在6英寸左右的手机可以毫无压力的放进去。在杯架的后面还有USB、12V电源等一系列配置。后排没有USB接口的设计都是反人类，CS85 COUPE在后排出风口下方还有两个USB接口，这一设计彻底成为了后排手机党们的福音。

CS85 COUPE搭载了2.0T发动机+爱信8AT的动力总成，发动机最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米，这台来自爱信的8AT也是首次出现在长安SUV车型中，而1.5T车型则是匹配的7速双离合变速箱，售价也会更低。

把车开上路之后，首先令我印象深刻的就是这辆车的油门踏板，虽然踏板有些小，但响应非常灵敏，如果你对这辆车不是很熟悉的话，那你可能就需要一些时间来“磨合”一下。否则第一脚油门踩下去，你会真的感到“飞一般的感觉”。

这台8AT变速箱的换挡逻辑非常清晰，仿佛知道驾驶员要做什么，平时驾驶在120km/h的车速下，发动机转速不会超过2000rpm，日常城市驾驶的话，则保持在1500rpm，整体的燃油经济性控制的很好。另外还需要说一下，CS85 COUPE仅需加92号汽油。

这台悬架系统调校的还是偏软，在过减速带的时候悬架回弹的有些不友好，过滤日常路面上的颠簸还是很到位的，这也表明了CS85 COUPE的定位就是一辆城市跨界SUV，你要开着它去越野或者去走一些复杂路面，这里还是算了吧，踏踏实实在城市里开，这个颜值就已经能为你带来足够的回头率了。

CS85 COUPE有四种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动和雪地，经济模式下开着车就非常的佛系了，变速箱很快的就能升到8挡，这时油门的反应就会偏柔和。而运动模式下就显得很激进了，每升一个挡之前都会将转速拉到一个高区间，并且伴随着车速质的提升。不过个人建议，在城市道路开还是舒适模式最靠谱。

静谧性方面，CS85 COUPE做的很出色，发动机的噪音几乎很难传递到车内，高速时的胎噪也不是很明显，整车的隔音性出乎我的意料。

总结：3月就是个大自主品牌上市跨界SUV的重要月份，长安CS85 COUPE将在3月6日率先上市，也为自主品牌在这一领域开了一个好头，后续的竞争对手想要对它进行超越，相比不是一件容易的事情，在这个凭实力说话的年代，多一份竞争才能让自主品牌走的更远。