新能源汽车到底能不能买？跑一趟高速就知道了

“新能源到底能不能买”，这个问题其实困扰着诸多消费者，我的答案是如果你不在限号城市，那么新能源车完全没有必要买，但如果你在北上广等一线城市，常年用车环境都是在拥堵的市区，那么新能源车对你来说没有问题，毕竟当下主导环境中，新能源车牌是一个非常有诱惑力的标签。

但如果你所在的城市它上牌不需要摇号，即便是限行的情况下我也非常不推荐买新能源车，当然土豪除外。

原因很简单，目前的电动车定位依然：城市代步工具，虽然车企都在延长续航能力，但其还未达到长续航实力，对于那些有远行需求亦或者频繁用车需求的消费者来说，电动车切勿购买。

我对有远行需求消费者的设定是：一年之中必须要多次往返两地，亦或者有一颗说走就走的浪子之心。

电机特性其实与发动机特性相同，都有一个最佳经济转速，但相比于发动机，电机最佳经济转速情况下车速都较低，高速驾驶情况下一般电机转速都要飙升至7000余转，抛物线经济转速表现直接让能耗损失飙升至最大，所以电动车跑高速，一定会让你心惊肉跳。

上高速前续航显示还有250km，跑了80km之后你会发现续航只剩60km，高速损耗以及实际公里数损耗比例为3:1，意思是你仅仅跑了1km路程，续航却少了3km，当然这还是没有开暖风的情况下。

春节刚过，电动车跑高速被丢半路的不少吧？原因就是续航以及电机特性决定了它无法达到长续航表现，春节想开车回老家？电动车那是想都不要想，当然你说电动车高速可以充电，指望着高速充电桩来续命。

不好意思，您又想多了。

厂家在标定充电时间的时候，都会钻空子，说0-80%电量充电只需要40分钟，那是在温度、湿度最佳的情况下测试的时间，实际上在高压充电桩之下，想要从10%充至80%点亮，至少需要一个半小时，冬天时间则更长，而充满电不过表显续航300km左右，跑高速慢悠悠的跑一个半小时又得充电。

接着又是一个半小时的充电时间，当然这还是在非常理想的情况下，譬如说充电桩没有人用，没电之前很可以支撑到服务器。总之开着电动车不确定因素太多。

所以我说，如果你不是北上广消费者，电动车就别买，普普通通的二线城市燃油车完全可以胜任，即便是一周限行一天，你也别选择新能源，不仅仅充电是个问题，而且跑高速也是一种折磨。