2018年10月份，国内乘用车总批发销量暴跌12.5%，1~10月份批发销量较2017年同期下跌1.0%。2018年乘用车总销量下跌几乎已成为板上钉钉的事实，连续25年销量保持增长的乘用车市场记录，恐怕在今年会成为历史。市场表现疲软的原因有国内乘用车市场的饱和，但也和近年来的经济形势脱不开关系。

豪车市场

反观国内豪车市场，增长势头依然强劲。从目前几家已公布的销售数据来看：

• 奥迪10月销量56499辆，同比增长5.4%，其中旗舰SUV Q7更是暴涨77%
• 雷克萨斯10月销量同比上升18%
• 凯迪拉克同比增长23.3%，2018年累计销量同比增长29.7%
• 奔驰1~10月总销量达550938辆，同比增长12.7%，10月份销量50231辆，同比增长9.2%

10万级国产三剑客与贵3倍的奥迪A4L

在今年9月份上市的比亚迪秦，作为比亚迪轿车的旗帜式车型，外观非常大气、并提供燃油版和新能源等多种动力组合，18年10月销量为7226辆；吉利帝豪GL上市较早，依托吉利汽车如今强劲的发展势头，作为旗下经典车型帝豪的换代款，其10月销量为13513辆；于今年4月份上市的长安逸动，造型优雅、1.6L+原装进口爱信6AT、约9万元的售价，可以说是国产紧凑型轿车标杆车型，其在9月总销量15882辆（长安10月销量暂未公布，按照趋势预计较9月略有下滑）。

首先要明确的是，虽然奥迪A4L售价高达30万，但营造的轻奢感和用料确实比10万级的国产车好。其10月份销量为14196辆，仅比10万级的长安逸动略低，但销量好于绝大部分国产轿车。

10万级的国产车是生活必需品，应付日常代步和外出旅行绰绰有余；30万的奥迪是对于驾乘品质提高的必然选择。两者销量上的巨大差异，再一次验证了穷者愈穷的马太效应。