安全气囊接触面积小、A柱撕裂大口,迈腾高销量还能坚持多久?

2018-11-13  来源:互联网 


南北大众,销量常年一二,“神”一般的它,推出的车型一直都是受到广大消费者的追捧,比如常年霸占B级车标杆位置的一汽大众迈腾,在过去的9月份,销量同比再猛涨23.9%,达20977辆,可见其市场的火热程度。所谓人红是非多,在高销量的光环下,它也被爆出了很多的问题。

前段时间,中国保险汽车安全指数对市场这些销售情况比较好而且比较有争议的车型进行安全方面的评测,一汽大众迈腾在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三个方面分别拿到了良好、优秀、优秀的水平。

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或许看到这个成绩,许多的迈腾粉还是非常高性的,德系品质果然信得过。但是在车内乘员安全指数中的四项测试仅有车顶轻度测试获得了优秀的水平,最差的正面25%偏置碰撞成绩为一般,其余两项为良好,所以导致整体成绩为良好。下面我们先来分析正面25%偏置碰撞的成绩。

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头部与安全气囊滑开

测试的车型为一汽大众迈腾2018款 280TSI DSG舒适型,在被动安全配置上有主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘,这个安全配置中规中矩吧,但是也还是有不足。

为什么说不足呢?在正面百分之25%偏置碰撞中,最主要的是驾驶员的腿部腰部头部三个部位的保护,迈腾的缺少膝部气囊,显然在挤压的过程中膝部会受到挤压,产生伤害。这点,我们从碰撞完后假人留下的接触痕迹就可以看到。

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另外,在发生碰撞的时候,虽然主驾驶安全气囊正常弹开,但是假人与其短暂的接触过后变滑向左侧,与车门相撞,由于车门被切开,我们在现场也没有看家留下具体的痕迹。

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从图片上看到,假人与主驾驶安全气囊的接触面积非常的小,好在有侧气帘对假人头部的保护,减小了假人头部和车门相撞的冲击力,进而减小伤害。

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A柱变形严重且两处撕裂

车身结构方面。从图片上就可以看出,迈腾的前防撞薄又窄,在正面25%偏置碰撞中几乎不起作用,而纵梁的变形导致前防撞梁整体上扬。值得注意的是,变形最惊人的当属A柱,说是严重变形也不为过。在A柱的上部和下部一共有两出撕裂的大口,可想而知其车身的钢材强度。

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车身机构强度不行,导致乘员舱上部入侵量极大,可以看见仪表台严重入侵,对车内乘员形成严重的挤压,在上部入侵量上,迈腾也仅拿到了一般的成绩。

综合来看,在车身结构方面好像是大众的通病,至少在本次测试的上汽大众途观L和一汽大众迈腾上来看这是这样,两者都在正面25%偏置碰撞中A柱下部出现撕裂的情况,迈腾还是辆两处,看来能应付得了C-NCAP的五星安全认证,却不能得到C-IASI的优秀,还需继续努力呀。


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