2018-09-10  来源:互联网 

尽管不舍，但“铃木酱”还是坚决地走了！

25年的感情，不是说放弃就能放弃的，

但铃木找到了热情奔放的“三哥”作为备胎，

对一直没有给她太多温暖的长安君已经彻底失望了！

这次，走的很坚决，

“一元钱卖身”将国内的资产和股份都转给了长安汽车！

走的很潇洒！

此后，长安汽车将拥有长安铃木100%的股权，

长安也没有过于留恋，似乎像卸下了包袱那样很开心！

你走就走吧，反正我是“赚大发了”！

原因有三个：

一是长安铃木资产质量良好，厂房生产线等设备设施较为完善；

二是长安铃木目前为长安代工部分产品，剩余产能可作为重庆基地产能补充；

三是收购长安铃木股权有利于长安铃木员工及相关方稳定。

铃木的老车主怎么办？

而我们更关心的是：铃木走了以后，广大的铃木车主要怎么办？谁给维修保养？

这个问题长安也在公告里挑明了，

此次股权收购完成后，长安汽车将对长安铃木持续经营，铃木将向长安汽车提供生产许可，长安铃木可继续生产、销售铃木品牌汽车并提供售后服务。

也就是说，以后的长安铃木还会存在，虽然里面已经没有“铃木”了，

未来，长安铃木将成为长安旗下的子品牌，将导入长安一系列新产品。

铃木也将继续提供产品技术支持直到履行的相关期限结束，而铃木方面将不再继续导入新的产品。

这么看，长安铃木的老车主也不用担心，

维护保养还可以继续找“长安铃木”，技术上不会有太大的问题，只是车型不会有更新了。

但问题又来了？长安会一直负责下去吗？

不好说，但目前的消息是：此前长安与铃木签署合资项目中，合资年限为30年，距离期满还剩五年时间。

即便长安收购长安铃木，但在2022年之前暂不会改名。

对长安来说，这笔生意还真挺划算的。

虽说铃木生产的车型销量不佳，但这不能否认铃木在核心技术上的实力，

省油、耐用、好开一直是铃木品牌的特点，

长安在接受铃木资产后，也可以将这些优点引入长安品牌的车型，学习铃木擅长的小车制造工艺。

收购之后，长安还可增加长安铃木的部分产能，这些当然和消费者也没太大关系！

五年以后还会有铃木吗？

五年以后铃木的车型也都到了该换代的时候，车型的价值也不大了，长安估计也不会再为其续命了。

按照长安自主品牌现在的发展势头，五年后的产品超越铃木是完全没问题的，至少表面上肯定如此！

重庆长安铃木汽车有限公司创建于1993年5月，由三方持股，长安汽车占股50%，日本铃木株式会社占40%，铃木（中国）投资有限公司占10%。

根据乘联会数据显示，2017年长安铃木全年销量为86,513辆，同比大减26%，在所有汽车厂商中排位第53，当年就亏损了8482万元。

进入2018年更是出现断崖式下滑，今年1-5月长安铃木累计销量为2.1万辆，同比下滑47%。

公告显示，长安铃木去年净利润为-8179万元，而今年1-4月净利润则亏损1.1亿，经审计，截至今年4月30日，长安铃木的资产总额为453052万元，负债总额为480444万元，净资产为-27392万元。

所以，你应该知道为啥铃木愿意1元卖身了吧，因为净资产都是负的！

未来，铃木的主要重心将放到日本本土和印度市场，印度是除日本市场以外，最大的单一海外市场。

曾经销年销售近170万辆，拿下印度年销售新车超过50%的市场占有率，

相比之下，铃木在中国市场的那点销量确实有点微不足道了。

一个时代的落幕

上世纪90年代，小小的奥拓圆了很多中国家庭的汽车梦，

也是不少80后童年的共同记忆，

1993年，长安与铃木合资，奥拓也成为铃木在中国市场的爆款车型，

只可惜，这也是唯一的爆款车型，之后铃木一直没有拿得出手的热门车型，

25年，一个时代落幕，而我们都是时代的见证者。

随着中国市场的日趋饱和，国内的合资汽车品牌有强者恒强的趋势，

而自主品牌也在迅速崛起，抢夺市场蛋糕，

未来会有更多远离舞台中央的品牌黯然离场，

铃木走了，菲亚特也走了，之前欧宝也走了，大发也走了……

下一个会是谁？

大家可以在评论区猜一猜！